Việt Nam - Kỷ nguyên vươn mình
Multimedia
>
Photos
thứ hai, 12:20, 29/07/2024

Two giant tunnel boring machines ready for Hanoi metro line drilling

VOV.VN - Two giant tunnel boring machines (TBM) imported from Germany will be used to drill the first metres of tunnel for the Nhon – Hanoi Railway Station metro line on July 30.

VOV.VN trên Google News
VOV
The metro route runs 1.5km from Nhon in the western district of Nam Tu Liem, via Kim Ma Street to the Hanoi Railway Station in the downtown area. It has eight elevated stations and four underground ones.
The metro route runs 1.5km from Nhon in the western district of Nam Tu Liem, via Kim Ma Street to the Hanoi Railway Station in the downtown area. It has eight elevated stations and four underground ones.
The TBM for tunnel number 1 is scheduled to start drilling from Station S9-Kim Ma on July 30.
The TBM for tunnel number 1 is scheduled to start drilling from Station S9-Kim Ma on July 30.
After drilling the first 240m, the tunnel boring machines are anticipated to increase its standard speed to reach Station S10 in January 2025 and Station S12, the last destination, in October 2025.
After drilling the first 240m, the tunnel boring machines are anticipated to increase its standard speed to reach Station S10 in January 2025 and Station S12, the last destination, in October 2025.
After completing the drilling, the tunnel boring machines will be uninstalled at Station S12, according to the Hanoi Metropolitan Railway Management Board (MRB).
After completing the drilling, the tunnel boring machines will be uninstalled at Station S12, according to the Hanoi Metropolitan Railway Management Board (MRB).
To prepare for the drilling, every day, 150 people including experts operating TBMs check the entire system to ensure safe operation.
To prepare for the drilling, every day, 150 people including experts operating TBMs check the entire system to ensure safe operation.
Vietnamese engineers and foreign experts always coordinate closely to ensure the robot assembly meets standards according to the Germany manufacturer Herrenknecht’s design.
Vietnamese engineers and foreign experts always coordinate closely to ensure the robot assembly meets standards according to the Germany manufacturer Herrenknecht’s design.
The cutting shield has a diameter of 6.55 m and weighs 63.3 tonnes.
The cutting shield has a diameter of 6.55 m and weighs 63.3 tonnes.
This is the first drilling location that the TBM will perform on July 30.
This is the first drilling location that the TBM will perform on July 30.
Segmental tunnel rings will be transported on rails placed immediately behind the cutting shield,
Segmental tunnel rings will be transported on rails placed immediately behind the cutting shield,
The largest segmental tunnel ring weighs 4 tonnes, it has an inner diameter of 5,700 mm and an outer diameter of 6,300 mm.
The largest segmental tunnel ring weighs 4 tonnes, it has an inner diameter of 5,700 mm and an outer diameter of 6,300 mm.
There are 3,488 segmental tunnel rings to be used for the metro line project.
There are 3,488 segmental tunnel rings to be used for the metro line project.
Every day, the TBMs drill about 10m, and wherever it goes, tunnel linings will be installed
Every day, the TBMs drill about 10m, and wherever it goes, tunnel linings will be installed
The TBMs are operated by experienced experts from Germany.
The TBMs are operated by experienced experts from Germany.
Each TBM costs US$10 - 15 million USD in the world market, according to the Hanoi Metropolitan Railway Management Board (MRB)
Each TBM costs US$10 - 15 million USD in the world market, according to the Hanoi Metropolitan Railway Management Board (MRB)

Tag:

Tunnel boring machines

/

Hanoi metro line

/

TBM drilling

/

Nhon – Hanoi Railway Station metro line

/

cutting shield

Bình luận

Bình luận của bạn sẽ được xét duyệt trước khi đăng

Tin liên quan
Nhon-Ha Noi Station metro line granted international safety certificate

Nhon-Ha Noi Station metro line granted international safety certificate

The Nhon-Hanoi Station metro line’s elevated section has received a safety certification by Apave - Bureau Veritas - Certifer (known as ABC Consultant) from France, giving it the paperwork needed to be operational.

Hanoi gears up for Metro Line No. 3 with contractor selection plan approved

Hanoi gears up for Metro Line No. 3 with contractor selection plan approved

The Hanoi People's Council has approved a plan to select a contractor for the technical support project in preparation for Metro Line No. 3 running from Hanoi Railway Station to Hoang Mai district.

Đọc nhiều

Đẩy mạnh xây dựng dự án, công trình trọng điểm, đánh dấu sự vươn mình của đất nước

Đẩy mạnh xây dựng dự án, công trình trọng điểm, đánh dấu sự vươn mình của đất nướcvideo

Việt Nam kiến tạo kỷ nguyên mới trên 5 trụ cột

Việt Nam kiến tạo kỷ nguyên mới trên 5 trụ cột

Chuyên gia Trung Quốc: Làm đường sắt cao tốc, Việt Nam đừng phá hủy núi non, sông hồ

Chuyên gia Trung Quốc: Làm đường sắt cao tốc, Việt Nam đừng phá hủy núi non, sông hồvideovolume-high

Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: Chuyển giao công nghệ thà đắt nhưng bền vững

Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: Chuyển giao công nghệ thà đắt nhưng bền vữngvideo

“Tạo nên kết quả hôm nay cũng là nhờ thể chế”

“Tạo nên kết quả hôm nay cũng là nhờ thể chế”

Nhà thầu nội đủ sức với “đầu bài” thực hiện đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Nhà thầu nội đủ sức với “đầu bài” thực hiện đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Hiện thực hoá khát vọng "Make in Vietnam"

Hiện thực hoá khát vọng "Make in Vietnam"video

Phát huy vai trò của doanh nghiệp nhà nước trong kỷ nguyên vươn mình

Phát huy vai trò của doanh nghiệp nhà nước trong kỷ nguyên vươn mình

Di tích lịch sử văn hóa - Nguồn lực bền vững phát triển Thủ đô

Di tích lịch sử văn hóa - Nguồn lực bền vững phát triển Thủ đô

Từ nghị quyết của Đảng, đột phá chiến lược về hạ tầng đạt kết quả ấn tượng

Từ nghị quyết của Đảng, đột phá chiến lược về hạ tầng đạt kết quả ấn tượngvolume-high

Phụ nữ tham gia chính trị: Thách thức cũ trong kỷ nguyên mới

Phụ nữ tham gia chính trị: Thách thức cũ trong kỷ nguyên mới

Nông nghiệp Tây Nguyên rạo rực trên những con tàu số hóa

Nông nghiệp Tây Nguyên rạo rực trên những con tàu số hóavolume-high

Văn hóa – “Sức mạnh mềm” đưa Hà Nội lên tầm cao

Văn hóa – “Sức mạnh mềm” đưa Hà Nội lên tầm cao

Tổng Bí thư Tô Lâm: "Chuyển mình chậm là lạc hậu với thế giới"

Tổng Bí thư Tô Lâm: "Chuyển mình chậm là lạc hậu với thế giới"

Bảo đảm quyền con người để đất nước phát triển bền vững trong kỷ nguyên mới

Bảo đảm quyền con người để đất nước phát triển bền vững trong kỷ nguyên mớicameravideo

Đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam và cơ hội cho các nhà thầu trong nước "thể hiện"

Đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam và cơ hội cho các nhà thầu trong nước "thể hiện"

Bài viết của Tổng Bí thư Tô Lâm: "Tinh - Gọn - Mạnh - Hiệu năng - Hiệu lực - Hiệu quả"

Bài viết của Tổng Bí thư Tô Lâm: "Tinh - Gọn - Mạnh - Hiệu năng - Hiệu lực - Hiệu quả"

Gỡ điểm nghẽn thể chế: Bỏ tư duy "không quản được thì cấm"

Gỡ điểm nghẽn thể chế: Bỏ tư duy "không quản được thì cấm"

Chống lãng phí phải đặt ra những yêu cầu, nhiệm vụ mới

Chống lãng phí phải đặt ra những yêu cầu, nhiệm vụ mớivolume-high

Phân cấp, phân quyền chưa mạnh, tạo cơ chế xin-cho

Phân cấp, phân quyền chưa mạnh, tạo cơ chế xin-cho